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Les niveaux de pilotage sont signalés pour tous les tours par des pictogrammes. Evaluez-vous correctement (ni trop optimiste, ni trop modeste) et réservez le tour qui vous convient. Sur place, vous choisirez le groupe qui correspond effectivement à votre niveau de pilotage.
Offroad: Des chemins pierreux et à travers champ alternant avec des sentiers sans grimpettes ou descentes trop raides et, pour contourner des sections de terrain trop coriaces, de temps en temps une bonne tirée sur bitume. Au niveau 1 : Pas d’étape de jour sur l’autoroute.
Street: Expérience de pilotage d’au moins une saison, votre style personnel n’est pas encore à maturité. Vous pouvez faire des prises d’angle jusqu’à 30 degrés et en gros conclure le freinage avant le braquage. Vous maîtrisez également le freinage d’urgence et les évitements rapides, mais pas encore à l‘aise sous la pluie. |
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Offroad: Des chemins pierreux avec passages érodés et nids-de-poule, des chemins de campagne défoncés avec par endroits de profonds sillons, coupe-feu, lits de cours d’eau à sec, traversées simples de ruisseaux, des sentiers sans grimpettes ou descentes trop raides.
Street: Expérience de pilotage d’au moins deux saisons ou 10 000 km. Style de pilotage plus souple, plus léger, avec de bonnes réserves. Approche des virages correcte, bonne courbe. Axe visuel bien orienté, style classique dans les virages avec les deux genoux contre le réservoir, évaluation sûre en dépassement. Votre style personnel prend forme. |
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Offroad: Des chemins pierreux à sillons, des chemins de campagne défoncés avec flaques profondes, des sentiers avec virages serrés et grimpettes et descentes extrêmes, des traversées difficiles de rivières et de ruisseaux. En alternance, quelques passages plus longs et plus simples.
Street: Des prises d’angle jusqu’à 40°, style défensif sous la pluie, mais qui a déjà ses rondeurs. Votre style personnel s’affirme. Maîtrise de techniques diverses dans les virages (classique, les appuis sur les repose-pieds, inclinaison), approche correcte des enchaînements, freinage, braquage et accélération bien dosés. Les dangers sont perçus et désamorcés à temps. |
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Offroad: Corniches et gradins de falaises, éboulis, sable profond, ornières, sols glissants : Ces difficultés de terrain sont également combinées à des grimpettes ou des descentes raides. Également au répertoire : nids-de-poule boueux, escarpements, traversées de coteaux et passages requérant du courage et du sang-froid – une bonne maîtrise de la conduite.
Street: Votre style personnel vous permet d‘utiliser pleinement l‘adhérence des pneus même dans les courbes surélevées ou surbaissées, toujours avec la réserve nécessaire. Maîtrise des virages montants et descendants, y compris des virages en épingle. Stages d‘entraînement et de l‘expérience sur circuit. Vous optez toujours pour une ligne sûre et savez conserver des réserves sur route boueuse... |
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Offroad: Les sections de terrain les plus difficiles seront traversées par n’importe quel temps, aussi bien sous la pluie que sous la canicule. Les exigences en matière de condition physique sont très strictes en raison du rythme soutenu et du niveau de difficulté globalement élevé, sans longs passages plus simples. Le groupe ne peut s’en sortir qu’avec un esprit d’équipe.
Street: Votre expérience est du niveau compétiteur amateur et vous affichez plus de 50 000 km de pratique moto. Vous avez la maîtrise parfaite de l’adhérence de vos pneus, y compris sous la pluie. Freinage jusqu’au milieu du virage, court débrayé, transfert souple des charges, accélération précoce. Très bonne amplitude de pilotage y compris dans les enchaînements sans. |
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