 | Casco: si consiglia un casco integrale da fuoristrada. Più è leggero e meno solleciterà la muscolatura del collo.
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| NECK BRACE: Lo scopo è ridurre il rischio di ferite alla colonna vertebrale della nuca in caso di cadute pesanti.
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| Gli occhiali protettivi sono dotati di doppia lente che si appanna di meno.
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| Schiena, spalle e busto vanno protetti con la classica pettorina da cross oppure con una maglia protettiva. Ci si abbina delle gomitiere, sopra una maglia da cross e, a seconda del tempo, un gilet o una giacca (impermeabile, traspirante). Per i tour in zone dal clima temperato le giacche foderate con protezioni integrate sono sconsigliate.
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| Una fascia renale aiuta a supportare la muscolatura dorsale e ne allevia il carico.
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| Per la guida fuoristrada sono ideali guanti da cross, mentre con pioggia conviene indossare guanti in neoprene.
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| Il pantalone da cross in fibra sintetica è resistente e leggero. Consigliamo inoltre le protezioni per i fianchi.
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| Senza ginocchiere è vietato andare in fuoristrada.
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| Robusti stivali (da fuoristrada) hanno prevenuto in passato molte lesioni ai piedi ed alle caviglie. La suola liscia permette di sorreggersi in derapata.
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| Nel marsupio vanno messi: attrezzi e ricambi per sistemare i guasti più frequenti. Per i piloti di motori a due tempi è opportuno avere sempre a portata di mano l’olio. Occorre inoltre portare sempre: bibita, patente, documenti della moto e per un’eventuale sosta al bar in paese anche degli spiccioli in valuta locale.
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La guida in fuoristrada può essere molto faticosa e quindi è sconsigliabile indossare abbigliamento eccessivamente pesante nei tour al sud (casco integrale da strada, pantalone e giacca in pelle).
